SERVO FREIN FONCTIONNEMENT ET ENTRETIEN

Le système de freinage est un élément indispensable de votre sécurité au volant. Parmi ses composants, le servofrein joue un rôle central : faciliter l’action de freinage. Mais comment fonctionne-t-il exactement ? Quels sont les signes de défaillance à surveiller ? Et surtout, que faire en cas de problème ? Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur ce dispositif d’assistance au freinage.

Définition et rôle du servofrein


Le servofrein, également appelé « mastervac », est un composant essentiel du système de freinage. Son rôle est de multiplier la force exercée sur la pédale de frein pour offrir une assistance au conducteur, à l’instar de l’AFU. En d'autres termes, il réduit l’effort nécessaire pour freiner efficacement, ce qui améliore à la fois le confort et la sécurité de conduite.
Concrètement, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le servofrein utilise la dépression créée par le moteur (ou par une pompe à vide dédiée sur certains véhicules) pour amplifier cette pression. Le résultat : un freinage plus rapide et plus efficace, sans nécessiter une force excessive sur la pédale.
Sans servofrein, appuyer sur la pédale de frein demanderait davantage d’efforts et la distance de freinage pourrait augmenter.

Composants et configuration du servofrein


Le servofrein est composé de plusieurs éléments qui travaillent en synergie :
  • Le boîtier du servofrein : l’enveloppe qui contient le mécanisme principal.
  • La membrane : sépare les deux chambres du servofrein et réagit à la différence de pression entre ces dernières.
  • Le maître-cylindre : directement relié au servofrein, il transforme la force de freinage amplifiée en pression hydraulique dans le liquide de frein.
  • Le tuyau de dépression : un conduit qui relie le servofrein au collecteur d’admission ou à une pompe à vide, pour créer la dépression nécessaire.
Ces composants interagissent pour transmettre efficacement la force de freinage aux roues via le système hydraulique.


Comment fonctionne le servofrein ?


Quand vous freinez, le servofrein agit en trois étapes :

Etape 1. Création de la dépression

Lorsque le moteur tourne, il produit une dépression (pression plus faible que l’atmosphère) au niveau du collecteur d’admission ou grâce à une pompe à vide. Cette dépression est acheminée vers le servofrein via le tuyau de dépression.

Etape 2. Amplification de la force

En appuyant sur la pédale de frein, une différence de pression est créée entre les deux chambres du servofrein, séparées par une membrane. Cette différence de pression génère une force qui amplifie l’effort exercé sur la pédale.

Etape 3. Action sur les freins

La force amplifiée est transmise au maître-cylindre, qui convertit cette énergie en pression hydraulique dans le liquide de frein. Cette pression agit sur les plaquettes de frein pour ralentir les roues.
Le servofrein est donc un dispositif clé du système d’assistance au freinage qui améliore l’efficacité et réduit l’effort nécessaire pour appuyer sur la pédale.

Signes de dysfonctionnement


Un servofrein défaillant peut compromettre votre sécurité. Voici les signes les plus courants :
  • Pédale de frein dure : si la pédale devient difficile à enfoncer, cela peut indiquer une perte d'assistance due à un problème de dépression.
  • Sifflement ou bruit anormal : un bruit de fuite d’air lors de l’appui sur la pédale peut signaler une fuite dans le tuyau de dépression ou au niveau du servofrein lui-même.
  • Freinage inefficace : si la distance de freinage augmente ou si vous avez l’impression que les freins ne répondent pas comme avant, il peut s’agir du servofrein.
  • Calage moteur : une fuite dans le système de dépression peut perturber le fonctionnement du moteur, entraînant des calages fréquents.

Étapes à suivre en cas de dysfonctionnement du servofrein


Etape 1. Tester le servofrein

Moteur éteint, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour vider la dépression. Ensuite, maintenez la pédale enfoncée et démarrez le moteur. Si la pédale descend légèrement, le servofrein fonctionne correctement. Sinon, une inspection est nécessaire.

Etape 2. Vérifier les composants

Inspectez le tuyau de dépression pour détecter d’éventuelles fuites ou fissures. Une fuite de liquide de frein au niveau du maître-cylindre peut également indiquer un problème.

Etape 3. Faire appel à un professionnel

Si vous constatez des signes de dysfonctionnement, rendez-vous dans un garage pour un diagnostic complet. Les réparations peuvent inclure le remplacement du servofrein ou des composants associés. Votre expert Roady saura vous orienter !


Incidences sur le moteur

Un problème de servofrein peut aussi affecter le moteur de la voiture ou du véhicule. Par exemple, une fuite dans le tuyau de dépression peut entraîner une admission d’air parasite, perturbant le mélange air-carburant. Cela peut provoquer des calages ou une perte de puissance. Si vous remarquez cela, associé à un freinage difficile, le servofrein est probablement en cause.

Bien entretenir son système de freinage


Pour entretenir son système de freinage de manière efficace, voici quelques conseils :
En cas de doute, contactez le garage Roady près de chez vous pour bénéficier d’un diagnostic ou d’une réparation au meilleur prix.